Opony (dętkowe) - prośba o poradę
- « początek
- ‹ poprz
- 4
- 5
- 6
- 7
- nast ›
- koniec »
| Autor | Wiadomość |
|---|---|
PePe    Posty: 1074 Dołączył: 22 sie 06 |
|
ty 3,5 to suma z dwu kół 
PePe |
|
|
| |
mandraghora   Posty: 1420 Miejscowość: KRK Dołączyła: 12 lip 11 |
|
PePe, niee... MisQ - po to żeby mieć jak najmniejsze opory toczenia i łapać kapci 
adrenalina? pół kilo poproszę :)
|
|
|
| |
lukcio  Posty: 1145 Miejscowość: kraków Dołączył: 11 lut 09 |
|
|
3,5 bara? to jest jakaś masakra. OK, nie łapie się snejków to jest jakiś argument, ale komfort jazdy żaden, wręcz masochizm.
SIŁA! NIE MA LIPY! |
|
|
| |
| mandraghora Posty: 1420 Miejscowość: KRK Dołączyła: 12 lip 11 |
|
EE tam, masochizm to jest łatanie dętki na każdym wyjeździe. Ja tam mam dużą przyjemność z jazdy... W zeszłym sezonie jeździłam na 2 bary i było zdecydowanie mniej przyjemnie... podobnie jak na maratonie w Kluszkowcach w tym roku jak trochę upuściłam by zyskać na przyczepności i uniknąć dzikich podskoków roweru na zjazdach. Jechało się po prostu kijowo  Może MTBO rządzi się innymi prawami
adrenalina? pół kilo poproszę :)
| |
| Edytowane przez mandraghora dnia 23-08-2013 18:25 | |
|
| |
MiśQ  Posty: 3416 Miejscowość: Kraków Dołączył: 13 sty 06 |
|
PePe, niee... MisQ - po to żeby mieć jak najmniejsze opory toczenia i łapać kapci Taki trend był jakieś 10 lat temu. Jak już pisałem, stosuję ok. 2,5-2,7 Bar w oponach 2.0 z dętką i 2 Bar w oponie UST 2.0 - ostatnio złapałem laczka na Skrzyczne Nocą w 2011 roku. Fakt, może nie jestem wyznacznikiem dystansu w sezonie, ale większość ludzi jeździ na podobnym ciśnieniu. Grunt to nie przemęczać się! |
|
|
| |
| drag Posty: 148 Dołączył: 7 cze 10 |
|
|
3,5 bara to głupota , mozna sobie krzywde zrobić . Przy takim ciśnieniu na mokrym asfalcie nawet strach jeździć, testowane niedawno. Mam opony Kenda Karma 1,9 , minimalne ciśnienie na jakie pozwala producent i zero laczków jak do tej pory a ważę 78kg więc nie mało. Jak miałem gumy Schwalbe i dętki Maxxisa non stop łapałem laczka. Nigdy więcej... |
|
|
| |
| mandraghora Posty: 1420 Miejscowość: KRK Dołączyła: 12 lip 11 |
|
Ale mi się jeździ dobrze na takich oponach i generalnie nie obchodzi mnie na czym jeździ większość i jaka jest teraz moda, bo ja większość nie jestem, a modę mam w ...  EDIT: dziękuję wszystkim za opinie, zaryzykowałam Barro Mountain, zobaczymy jak się sprawdzi. adrenalina? pół kilo poproszę :)
| |
| Edytowane przez mandraghora dnia 23-08-2013 23:34 | |
|
| |
szbiker  Posty: 2370 Miejscowość: Kraków Dołączył: 29 kwi 09 |
|
|
Ja stosuję w swoich Kenda Karma ciśnienie do ok. 3 barów (2,7 przód 2,9 tył), jest ok . Natomiast co do samych opon to generalnie spoko jednak na mokro raczej się nie nadają (chociaż jakoś jeżdżę ), czasami strasznie się ślizgają . | |
| Edytowane przez szbiker dnia 24-08-2013 21:27 | |
|
| |
Pirx  Posty: 663 Miejscowość: Klucze Dołączył: 16 maj 07 |
|
Ale mi się jeździ dobrze na takich oponach i generalnie nie obchodzi mnie na czym jeździ większość i jaka jest teraz moda, bo ja większość nie jestem, a modę mam w ... Opory toczenia akurat są MNIEJSZE, gdy ciśnienie NIŻSZE. Dotyczy to oczywiście jazdy w terenie. Na asfalcie jest odwrotnie, ale tylko w przypadku opon całkowicie lub prawie całkowicie "łysych", ewentualnie z niskim bieżnikiem jak np. Python czy Saguaro. Wysoki bieżnik i duże ciśnienie to przepis na kłopoty w asfaltowych zakrętach, opona "wędruje" bokiem, a poza tym klocki zużywają się iście ekspresowo. Na kamienistych zjazdach naprana do granic możliwości opona odbija się od każdego kamyczka w kierunku dowolnym, kontrola jest słaba, kierownicę wyrywa z rąk, opona traci klocki w starciu z kamieniami, wbrew pozorom wcale nie jest trudno ją przeciąć bo się nie poddaje itd. itp. Kiedyś myślałem podobnie i byłem gotów kłócić się z każdym, że mam rację, jeździłem na Pythonach na ciśnieniu 3 bary i lepiej, dopóki nie spróbowałem jak to jest na niskim. Do tego trzeba sie przyzwyczaić, bo na początku ma się dość subiektywne wrażenie, że "to nie jedzie". Owszem, jedzie gorzej po asfalcie, ale w terenie zdecydowanie lepiej. Problem snejków bierze się ze słabej kontroli na zjeździe, małej objętości opony lub obydwu jednocześnie. Ja przy wadze 74kg jeżdżę na oponach Schwalbe 2,25 i ciśnieniu 1,8bar. Sejki łapałem tylko na oponach o zbyt małej szerokości, np. 2,1 dla Continentala czy Schwalbe, natomiast Python 2,0 (dętkowy, airlight!) napompowany do ciśnienia 2,0 z przodu i 2,2 z tyłu jest bardzo odporny, bo ma spora objętość i jest oponą wysoką. Ubiegłej jesieni jeżdiłem na drutowych oponach Specialized 2,1 cala napompowanych do 1,5-1,8bar (z dętką!), pomimo zalecanego minimum 2,bar. Rower miał sztywny widelec, a mimo to dało się spokojnie jeździć w terenie, po korzeniach i kamieniach, snejków nie było żadnych. Nigdy. Podsumowując: do jazdy w ciężkim terenie powinno się stosować tak niskie ciśnienie, jak to możliwe, dobrane do naszej wagi. Podejrzewam, że jestem o 20kg cięższy od Ciebie, a mimo to nie zastosowałbym ciśnienia 3,5 bara, nawet na asfalt. | |
| Edytowane przez Pirx dnia 29-08-2013 12:23 | |
|
| |
| mandraghora Posty: 1420 Miejscowość: KRK Dołączyła: 12 lip 11 |
|
|
Zgadzam się całkowicie. Jak ścigałam się w MTB Marathon jeździłam na Rocket Ronach i ciśnieniu rzędu 2,0 bara lub mniej w terenie i było dobrze. Ponieważ jednak teraz dużą część tras robię po asfalcie lub mniej wymagającym terenie (to nie są zjazdy u GG, ale szutry i leśne drogi), zakładam opony z niewielkim bieżnikiem (vide. geax barro który właśnie padł) i ładuję więcej powietrza. I naprawdę, uwierzcie, że jeździ mi się na tym dobrze Poczyniłam też ciekawe spostrzeżenie. Założenie Rona na tył (w oczekiwaniu na wysyłkę nowych opon) i nabicie go do 3barów sprawia, że rower zachowuje się kiepsko na kamieniach - tak jak pisze Pirx "podbija go w różne strony". Więc rzecz musi być nie tylko w ciśnieniu (bo Barro przy tym samym zachowywała się bezbłędnie), ale również w wysokości i ścięciu bieżnika. Interesting 
adrenalina? pół kilo poproszę :)
|
|
|
| |
- « początek
- ‹ poprz
- 4
- 5
- 6
- 7
- nast ›
- koniec »
| Skocz do Forum: |