Tubeless ale jaki?
| Autor | Wiadomość |
|---|---|
furman    Posty: 3227 Miejscowość: Kraków Dołączył: 9 sty 06 |
|
| Nie mało trochę ? | |
|
| |
spootnick  Posty: 584 Miejscowość: Kraków Dołączył: 30 maj 08 |
|
| Nie wlewałem do opony tylko zostawiłem w pokoju. Chcę zobaczyć ile ubywa i czego się spodziewać później w kołach. | |
|
| |
| furman Posty: 3227 Miejscowość: Kraków Dołączył: 9 sty 06 |
|
Aha
|
|
|
| |
Maciu  Posty: 2014 Miejscowość: Kraków Dołączył: 4 kwi 08 |
|
| To w taki sposób doświadczenie nie wyjdzie. Zbyt mała powierzchnia mleczka ma kontakt z powietrzem. Musisz ten płyn rozlać na powierzchnię równą powierzchni opony. Po za tym wyższe ciśnienie też inaczej wpływa na schnięcie. | |
|
| |
| spootnick Posty: 584 Miejscowość: Kraków Dołączył: 30 maj 08 |
|
|
Chciałem spytać bezdętkowców z uszczelniaczem jaki zapas planujecie brać na zawody. Ja zastanawiam się żeby albo nic nie brać albo standardowy zestaw jak przy dętkach (pompka, zapasowa dętka i łatki). PS. Eksperyment z uszczelniaczem w kubku po jogurcie jeszcze trwa, ale widać że ubywa | |
| Edytowane przez spootnick dnia 29-03-2010 14:53 | |
|
| |
| Daro Posty: 10 Miejscowość: Kraków Dołączył: 5 cze 08 |
|
Zamierzam mieć 2 dętki jakby co... Maciu - zamawiałeś już to mleczko?Ja na dzień dzisiejszy pojęcia nie mam który kupić  |
|
|
| |
ChuckNorris  Posty: 360 Miejscowość: Kraków Dołączył: 11 paź 06 |
|
|
Z płynami wżdy coś jest, nie ma idealnego. Do tej pory stosowałem w proporcjach Stans 70% i Slime.com 30% - każdy rodzaj działa łącznie z tymi autowymi. Docelowo przesiadam się na Caffelatex i Slime w podobnych proporcjach. Wytwarza się wtedy zielona piana znakomicie uszczelniająca, przenosząca grudki substancji Slime. Ać moc będzie z wami.
"Until you get two suspended 29er wheels under your ass you aint riddern nothing yet." |
|
|
| |
| Maciu Posty: 2014 Miejscowość: Kraków Dołączył: 4 kwi 08 |
|
|
Daro, nie było chętnych więc załatwiłem tylko dla siebie odpowiednią ilość. Zapasowe dętki... ja wyjścia nie mam zainwestowałem w piankę uszczelniającą, daje ciśnienie i uszczelnia. Dętka i pompka to dodatkowa waga której z miłą chęcią się pozbyłem. Jeśli to nie pomoże to z buta do mety  jak pisałem wyżej dętki na trasie nie założę. |
|
|
| |
| Daro Posty: 10 Miejscowość: Kraków Dołączył: 5 cze 08 |
|
A co zakupiłeś? Pianka mówisz? W sumie ekonomiczne rozwiązanie pomijając wagę a nazwa?Ja będę działał w swoich kołach za niedługo,stąd pytam |
|
|
| |
| Maciu Posty: 2014 Miejscowość: Kraków Dołączył: 4 kwi 08 |
|
| Płyn to hutchinson protect air, natomiast pianka zapasowa to micheline taki:http://centrumrowerowe.pl/0012…on/Produkt.aspx nie wiem jak działa bo jeszcze nie używałem, ale pianki działają podobnie a to było dobre rozwiązanie cenowe. | |
|
| |
| Maciu Posty: 2014 Miejscowość: Kraków Dołączył: 4 kwi 08 |
|
| Dziś zalałem płynem opony i jestem pod wrażeniem! Najlepszym rozwiązaniem aplikacji płynu do opony było wtłoczenie go strzykawką przez wentyl. Tak też zrobiłem, ale za lekko być nie może hutchinson protect air to prawdziwy glut! Wstrzykując do jednej opony 85/90ml musiałem ok. 5 razy przetykać ujście w strzykawce, gdyż płyn przy zwiększonym i zmniejszonym ciśnieniu zatykał wylot. Więc o dziury średnicy 3,5mm można być spokojnym. Płyn zamieniał sie w taki kawałek gumy przypominający włókna drewna. | |
|
| |
| Canyon1 Posty: 185 Dołączył: 17 kwi 09 |
|
|
Po przeczytaniu tego vvatku zastanavviam sie nad przejsciem z kol detkovvych na UST. Czy ktos sie moze orientuje, ile kasy musialbym zaplacic, jesli chcialbym moje obecne detkovve kola zamienic na UST (chodzi mi o dokupienie dobrych obreczy UST, opon, mleczka i co tam jeszcze konieczne .Nie znam sie akurat na tym temacie, a vvolalbym ominac experymenty, bo maratony juz blisko |
|
|
| |
| Maciu Posty: 2014 Miejscowość: Kraków Dołączył: 4 kwi 08 |
|
|
Dziś po raz pierwszy mogłem przetestować system bezdętkowy. Przy ciśnieniu 1.9bar jestem pod wielkim wrażeniem z braków oporów toczenia. Dowodem jest czas podjazdu pod ZOO początkowo gdy darłem na stojąco po kostce, opona wręcz kleiła się do bruku nie myśląc o uślizgach spowodowanych przez dziury i duże obciążenie. W terenie opona jechała dokładnie tak jak chciałem nie uciekała, nie ślizgała się. Dodatkowo opony są odporne na nakłucia przez ostre kamienie, gałęzie itp. Jestem bardzo zadowolony mimo wzrostu masy i polecam wszystkim którzy się jeszcze wahają na systemem bezdętkowym. Ciekaw jestem jak system będzie się zachowywać w czasie startów |
|
|
| |
szkasia  Posty: 507 Dołączył: 13 sie 07 |
|
|
Wszystko fajnie z tym 1,9 ale mam pewne wątpliwości : Jak się sciąga zawór pompki z wentyla to zwykle pojawia się małe "pssss" ciekawe ile powietrza wtedy uchodzi i jakie faktycznie jest w oponie? |
|
|
| |
| Maciu Posty: 2014 Miejscowość: Kraków Dołączył: 4 kwi 08 |
|
| To małe "psss" przy ściąganiu pompki z zaworu, ja to robię tak że pompuję tyle ile chcę na 1,9bar + jedno dodatkowe machnięcie tłokiem. Wtedy jest więcej powietrza i jak ucieknie przez wentyl troszeczkę to nic się nie stanie, a przez noc jak postoi rower to również minimalnie może uciec, (więc dnia następnego przed startem) jest idealne ciśnienie. Opona i tak ma usztywnione ścianki boczne więc nie powoduje nadmiernych oporów. | |
|
| |
| szkasia Posty: 507 Dołączył: 13 sie 07 |
|
| Rozumiem, że te usztywnione ścianki również zapobiegają dobijaniem obręczy o wystające korzenie. krawężniki? | |
|
| |
| Maciu Posty: 2014 Miejscowość: Kraków Dołączył: 4 kwi 08 |
|
|
Dokładnie tak |
|
|
| |
| spootnick Posty: 584 Miejscowość: Kraków Dołączył: 30 maj 08 |
|
| Moim zdaniem nie masz Maciu racji z oporami toczenia. Nawet wybitnie sztywne ścianki boczne nie stykają się z podłożem przy jeździe na wprost i tym samym nie będą równoważyć siły nacisku zmniejszając odkształcenia. Opona musi się na tyle odkształcić przy ciśnieniu p żeby stykała się z podłożem taką powierzchnią s aby p*s równoważyło siłę nacisku. Generalnie sztywniejsze ścianki opony (raczej ta część z bierznikiem) będą według mnie zwiększać opory toczenia bo potrzeba będzie trochę większej pracy aby je odkształcić. Zdają się to potwierdzać przykładowo testy z magazynu Bike gdzie zwykła opona z uszczelniaczem miała mniejsze opory od wersji UST. | |
|
| |
| spootnick Posty: 584 Miejscowość: Kraków Dołączył: 30 maj 08 |
|
| W Karpaczu jechałem na RR+RoRo (2,1 evo), uszczelnionych na obręczach ZTR. Przy ciśnieniu 1,7 bar z przodu i 1,9 bar z tyłu nie miałem żadnych problemów z dobijaniem do obręczy czy zsuwaniem się opon. Opony utrzymały ciśnienie przez cały wyścig i z przyczepnością nie miałem problemów. Na razie dla zawodnika 55 kg taki zestaw nie wydaje się zły. | |
|
| |
Michnik  Posty: 1087 Miejscowość: Kraków Dołączył: 5 kwi 06 |
|
| A powiedzcie mi drodzy koledzy czy oponę "tubeless ready" można założyć do zwykłych obręczy i używać z dętką ??? | |
|
| |
| Skocz do Forum: |